Bonjour, nous avons un CX5 150 BVA depuis presque 2 ans. Nous avons toujours eu des diesels avec FAP (A4, RAV4, A3, 2x Golf) sans difficultés particulières si ce n'est de devoir faire quelques pointes quand on fait trop de petits parcours. Après 48000 Km la gestion MAZDA du FAP avec augmentation du niveau d'huile est un problème non négligeable. Dans notre cas révision tout les 6-8 mois ou 10 000 Km. Autant dire que le coût d'entretien est DOUBLE !!! et cela MAZDA c'est bien gardé de nous le dire à l'achat. En plus nous avons droit à chaque fois au message en rouge "pression d'huile..." qui demande un passage immédiatement chez le CC. j’espère que MAZDA a prévu le coup car trop de pression dans un moteur c'est pas très bon... le CC m'a proposé une MAZDA 3 comme 2em voiture mais ma prochaine voiture sera une Golf GTE avec l’électrique pour les petits parcours et l'essence hybride pour les parcours plus long. je retourne en révision dans 1 semaine pour la 3 em fois en moins de 2 ans.

Vous êtes plusieurs à indiquer que la régé dure 20 km très précisément et a lieu tous les 300 km très précisément également. Comment avez vous fait pour être aussi précis ? vous arrivez à savoir très exactement lorsque la régé commence et qu'elle finit et vous notez systématiquement ces infos ? ou vous arrivez à dialoguer avec l'ordinateur de votre CX5 ?

POUR herve, je suis de plus en plus convaincu que ton probleme vient d'un remplissage inadequat de ton carter d'huile lors de la livraison de ton auto ,pour deux raisons: La premiere parce qu'avec une telle dilution d huile tu aurais eu un message d'alerte "pression d'huile" sur l obd,en effet comme je l'ai deja indiqué sur le forum le temoin d huile est capable de detecter la densité de l huile et en cas de dilution excessive le message est envoyé sur l'obd,ceci est important car en imaginant que le vehicule consomme un peu d'huile la dilution ne fera que rattraper le niveau sans jamais atteindre la marque X de la jauge.La deuxieme raison est je te confirme, après avoir pris contacte avec un ami ingenieur motoriste qu'il est impossible en 900 kms que le niveau ait augmenté, en effet si les regenerations créent une injection de gazole en excé dans les cylindres il ne s'agit pas de litres bien evidemment, et de toute façon en cas de régénération écourtée la totalité du gazole ne descend pas dans le carter.En ce qui concerne la réponse de ton CC je suis pret à parier qu'elle sera évasive en effet tout ce que je t'ai dit, il le sait(du moins j'éspère) et sachant sa responsabilité engagée il ne reconnaitra pas bien évidemment les faits.Pour' avoir travaillé dans un garage je sais que les petits travaux comme le remplissage d'huile sont souvent confiés à des débutants, il est bien certain que si cette personne a versé un demi litre de trop elle n'ira pas s'en vanter.Depuis un probleme similaire à toi qui m'a occasionné de gros degats sur une FIAT Ritmo neuve(je sais ça ne date pas d'hier)un litre de trop dans le carter,je vérifie systematiquement tous les niveaux à la livraison et après les revisions.Merci de nous tenir au courant.

Oups... km pres. J ai du mal avec la tablette

Bonjour. J'ai un CX5 essence donc cette discussion ne me concerne pas, mais mon précédent véhicule était diesel +FAP et pas une Mazda. Je n'ai jamais eu de problème sauf après une panne d'un capteur et j'ai tardé pour le changer. mon filtre était ensuite encrassé. pour le décrasser: il faut rouler un moment à haut régime, rester en 3ème et y aller. beaucoup plus tard, autre panne de capteur, FAP encrassé également. démontage + nettoyage par un garagiste. immobilisation 1 journée et pas trop cher. pour info: CX5 essence 165cv, pneus neige, moyenne montagne, conso 7.3L. Mais c'est vrai que ça manque de couple; sinon tout est OK et super. c'est un excellent choix.

Réponse à TENBLACK, Je suis plutôt de ton avis et c'est bien pour ça que je regrette de ne pas avoir vérifié le niveau dès l'achat. Si c'était à refaire, je le ferais évidemment. Depuis, en 600 km, le niveau ne semble pas avoir monté (j'ai fait une photos de la jauge à 1031 km pour avoir un repère et aussi des éléments de preuves au cas où) donc je pense que c'est dans le pire des cas accidentel et dans le meilleur des cas une erreur humaine. Je vais passer chez le CC la semaine prochaine pour acheter des tapis donc je vais voir ce qu'ils vont me dire. Par contre, j'ai le souvenir que le jour où on a récupéré la voiture, au bout de à peine 1km, il y a eu une odeur de brûlée et un sentiment bizarre au volant (c'est ma première voiture fapée donc je n'ai pas réalisé sur le moment). On s'est arrêté 1h30 au supermarché en passant pour faire les courses et au retour à mon domicile dans le garage, il y avait toujours cette odeur. J'ai bien l'impression qu'elle nous a fait une régénération de FAP dès son premier kilomètre! Peut être une message qui m'était destiné puisque sur ma précédente voiture, un Scénic, j'avais le choix entre avec FAP et sans et j'ai bien sur pris sans...

De mon coté sans avoir vraiment pisté au km pret, je peux dire de maniere certaine que j ai deux regenerations par plein,soit effectivement environ tous les 300 kms

Bonsoir a tous, pour suite à ma précédente reponse, je me suis amusé a vérifier la périodicité des régénérations : au final je constate qu'elles ont lieu tous les 300 km precisement et dure 20 km tout pile. Pour info conso moyenne 6.4 avec cx5 4*2 150, tous parcours confondus. Bonne soirée

Luxver, ta constatation est intéressante, et certainement un élément à prendre en considération en cas de problème. Toutefois, ce que je retiens de ton message, c'est que quelque soit la manière dont le système fonctionne, avec 22000 km, ton niveau d'huile ne t'a jamais pris la tête. J'espère pouvoir en dire autant avec mon CX5 lorsque je l'aurai. J'aurai probablement plus de problèmes car je roule peu. J'ai choisi un modèle diesel car je VEUX les 380Nm de couple à 1800 trs/min. J'ai actuellement une SEAT leon essence de 102CV qui n'a pas la reprise de ma CITROEN C4 diesel de société qui a pourtant moins de CV et consomme moins de la moitié de carburant.

Tout a fait, j ai les memes constatations