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Ouverture toit décapotable Volkswagen EOS

Ouverture toit décapotable Volkswagen EOS

Le à

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Problèmes liés au toit ouvrant

Ouverture de l'ensemble du toit

Bonjour à tous

impossible de fermer le toi de mon Eos cabriolet de 2007 toute la structure du toit est dans le coffre

quelqu'un a déjà eu ce problème

merci

Bonjour, j'ai eu un souci similaire, je souhaitais refermer le toit ( grande partie décapotable) et il s'est bloqué de travers à la fermeture. J'ai trouvé un garagiste qui a pu le refermer mais ce n'était pas simple ni facile, il a fallu dégarnir tout l'intérieur,j'en ai eu pour 300€, il m'a dit que s'il m'avait facturé les heures passées dessus c'était exorbitant, mais comme je venais de la part de mon garagiste, il a fait cet effort de prix minimisé. Si j'avais été chez Volkswagen je n'ose même pas imaginer le montant à payer.

Le souci vient du moteur situé dans le coffre et qui a rouillé, il baignait dans l'eau ! Nos EOS ne sont pas étanches quand il pleut et le moteur cesse de fonctionner. Un nouveau moteur c'est très très cher donc je n'utilise plus que le petit toit ouvrant qui fonctionne toujours.


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Bonjour, plutôt bien niveau mécanique. En revanche, coté intérieur décollage du ciel de toit et des panneau de porte. C'est le problème connu sur ce modèle malheureusement
Diagnostic fait chez VW: 200 euros: "goulotte hors de son logement" aucune autre explication pour un Devis tout de même de 800 euros pour changer les 4 goulottes !!! entretien du toit ouvrant compris c'est à dire mettre un peu de graisse sur les rails. Im... voir la suite
Bonjour , ma passat compte 332.000 kms, 2.0td140 poir l'instant une courroie a 170.000kms changée par Vw, inutile avant compte tenu de son état 1400€ 4 amortisseurs deux cardans consignés… là ça fait mal 3500€ notez que je tracte un bateau d'une tonne en ... voir la suite
Bonjour, mon véhicule est de 2013 (280 000 KM), aucun souci à déplorer pour l'instant concernant le toit. Bonne journée
possesseur d'une passat break TDI de 2009: frais = amortisseurs changés à 200 000 km- alternateur à 200 000 km- tissus du toit de l'habitacle qui s'est décollé à 220 000 km- avec toujours une révision annuelle. Sinon elle roule toujours aussi bien.