En poursuivant votre navigation, vous acceptez l'utilisation des cookies pour vous proposer des services et des offres adaptés à vos centres d'intérêts et réaliser des statistiques. Pour en savoir plus, cliquez ici.
Mon véhicule au quotidien : Eviter le risque de colmatage du filtre à particules (FAP)
Interrogez directement la communauté !
Mon véhicule au quotidien : Eviter le risque de colmatage du filtre à particules (FAP)
Le à
Voir la description
Comment éviter le colmatage du filtre à particules (FAP) de son véhicule ?
Les membres du Forum Auto Matmut répondent à vos questions sur le sujet.
BERN11663434
Le à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut. En savoir plus
Vous pouvez faire un nettoyage des injecteurs et du circuit de carburant en utilisant un additif spécial (à mettre dans votre réservoir)que vous trouverez chez NORAUTO ou autre enseignes spécialisées. Vous pouvez également faire de temps en temps une sortie en roulant quelques kilomètres à allure soutenue en restant en cinquième à 3000 / 3500 tours.
En faisant ces 2 opérations vous devriez résoudre un bonne partie de votre problème et augmenter les capacités de votre moteur. J'ai une LAGUNA qui a bientôt 200 000 KMS et en faisant cela je suis passé au contrôle technique sans problèmes pour l'antipollution.
Cela ne résout pas votre problème ?
SEB931531346
Utilisateur Pajero - MITSUBISHILe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
Bonjour ?? Avez vois fait contrôler votre pompe à injection sur les pajero il y a des problèmes dessus le mis en cause c'est le réservoir qui a une détérioration du faite qu'il soit en métal solution Pre filtre à carburant pour éliminer le maximum remplac... voir la suite
DAMI45541653
Utilisateur Pajero - MITSUBISHILe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
Bonjour soit c'est la pompe à injection qui est le problème de ces modèles là, soit le FAP est bouché ou vanne EGR ou circuit de dépression turbo bouché. Poir l'accélération voir peut être l'actuateur de la pédale d'accélérateur c'est électronique.
LOUI55351156
Utilisateur TUCSON IV - HYUNDAILe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
Bonjour, Quels carburant vous mettez ?
COUI26154116
Utilisateur RAV4 - TOYOTALe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
bonjour voir au niveau de la vanne EGR .decrassage acetone et brosse à dent 15 min pour la depose j'ai eu le même problème.4 vis et le tuyau de refroidissement pour la depose apres avoir deposé le filtre à air
JS.B55363652
Utilisateur C5 Aircross - CITROENLe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
Bonjour, Le problème de courroie de distribution est sans doute le plus médiatique des défauts qui affectent le 1.2 PureTech avec la consommation d'huile. Sur ce trois-cylindres, cette pièce risque de s'user de manière accélérée. Ce vieillissement prématu... voir la suite