En poursuivant votre navigation, vous acceptez l'utilisation des cookies pour vous proposer des services et des offres adaptés à vos centres d'intérêts et réaliser des statistiques. Pour en savoir plus, cliquez ici.
Mon véhicule au quotidien : Quand changer la courroie de distribution de mon véhicule ?
Interrogez directement la communauté !
Mon véhicule au quotidien : Quand changer la courroie de distribution de mon véhicule ?
Le à
Voir la description
La courroie de distribution est une partie essentielle du moteur d'un véhicule. Quand est-il nécessaire de la changer ?
Les membres du Forum Auto Matmut partagent leur expertise et leurs conseils.
BENO43551462
Le à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut. En savoir plus
Bonjour,
Seul un garagiste après inspection pourra vous répondre.
Cela varie entre 60 000 et 250 000 km en fonction de très nombreux paramètre.
Si vous entendez des bruits suspects avec l'augmentation du régime moteur, ll est plus que temps de la changer.
Bonne journee
Cela ne résout pas votre problème ?
ALAI51315165
Utilisateur CR-V - HONDALe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
Bonjour. Je possède un CRV diesel d'octobre 2012 avec lequel, depuis 3 ans, je suis régulièrement embêté par soit le voyant moteur, soit par la voyant FAP. Je sui allé chez Honda ou ils ont fait une "régénération forcée" de FAP" et changé le débitmètre av... voir la suite
ASOD32645426
Utilisateur K - BMWLe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
J'ai eu une K16GT pendant 6 ans avant de passer à la K16 Grand America. Hormis un léger claquement sur la boite à vitesse, je n'ai pas eu de soucis en roulant environ 22 000 km par an avec la K16GT. En revanche, le moteur de la Grand America a brulé à 30 ... voir la suite
DANI66262121
Utilisateur C4 Picasso - CITROENLe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
HELLO je vois 2 possibilités si le rétro fonctionne avec les autres options (réglages, marche arrière), un fil est coupé. sinon, le moteur est mort. C'est très compliqué de faire quoi que ce soit pour réparer un rétro ou le changer. Cordialement.
MANS52615264
Utilisateur Tucson - HYUNDAILe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
Bonjour, J'ai un Tucson de 2018 et j'ai eu un problème de Vanne EGR, je suis allé chez Hyundai mais pas de Rdv disponible avant 3 mois… j'ai réussi à trouver un mécanicien qui m'a régler le problème. il m'a changé la vanne egr. Mais il s'agissait effectiv... voir la suite
Jarodx27
Utilisateur X-TYPE - JAGUARLe à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut.
Des coupures c'est à dire ? Le régime moteur ne dépasse pas 3000tr/min ? Impossible de monter plus haut ? Cela ressemble à un mode dégradé du moteur, le capteur PMH est sûrement la cause. Faite un diagnostic en garage ou acheter un boîtier OBD2 bluetooth... voir la suite